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平溪菁桐火车站

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平溪菁桐火车站平溪菁桐火车站

从北上方向而来,菁桐是平溪铁道的最终一站,也曾经是平溪线煤业之首。虽比不上前一站「平溪」,却曾在全台民众票选二十世纪内台湾最重要的100大历史建筑入榜。

这裡的古蹟和宁静的山城小镇,与车站、 太子宾馆和「北海道」宿舍群,所散发出来的浓浓日本风,到菁桐的旅行,会让人意犹未尽。

还原菁桐站的过去 编辑本段 回目录

传说中;菁桐是在乾隆年间由泉州人李大青率先开垦的地区;也有另一说法是以往此地多为野生菁桐树,而命名为「台北县志)。民国5、60年代男女矿工纷纷跨过铁路平交道上工,男的鑽进地下挖煤,女的在洗煤场裡依煤的大小捡煤分级,捡好的煤顺着输送带,直接上了等在下面的运煤车,蒸汽火车鸣鸣的鸣叫,把地底下的男人挖出的煤,火车载走了煤,也换来了菁桐人的营生。

历史对菁桐记录了一切,在煤业兴盛的年代,菁桐和平溪线其他车站一样倚靠煤为生,但是菁桐是众车站中的首,又是最大的矿坑,更是许多煤业重要决策者做出重大决策的所在。煤业没落后,同线的车站,转为观光目的地或天灯重镇,多数人对平溪线火车的记忆,若不是平溪,就是十分,菁桐却被人遗忘.....

繁华落尽的菁桐多了一份山城的宁静,最适合悠閒漫步的地点。

位于平溪铁路起点亦是终点的菁桐站,从前多为野生菁桐树,因而称为『菁桐』。是所有车站中保留往日样式最具古风的地方,日式古风木製建筑、矿场旧迹,站内有古朴的铁道机具,是平溪地区最典型的矿业聚落,因台阳矿业公司所属的石底煤矿与菁桐煤矿的大小坑口陆续开发,以及平溪铁路完成使聚落脱离农业型态转型为矿业聚落。
始终如一的菁桐站
平溪线通车八十多年来,铁道修修补补,连火车车厢都换了,八十多年的菁桐车站却保存的相当完整,外观也很乾淨,它也是台湾目前仅存的四个木造火车站之一。

车站内保存了一些铁道的老设施和物件,如手摇的电话、电气路牌闭塞器等。目前菁桐站只有一位站员打理全站,不过全盛时期有十二位站员, 车站旁边的两层楼建筑,就是昔日的铁路宿舍,有十多间房,可以想像当时车站的规模。

值得纪念的老车站 编辑本段 回目录

菁桐车站曾于民国83年彻底整修过,然而数张日据时代古老的办公桌,保险柜现在还在使用;此外,当时为防止火车相撞所使用的闭塞器和古老的电话筒,现在也还保存着。

菁桐车站必须经由桥头边的市场走小巷子进入,一般游客似乎也较少由此处搭乘火车,事实上本车站正是平溪小火车的起始站,也可说是终点站。

交通资讯 编辑本段 回目录

开车族:
◎ 北二高→石碇交流道→平溪→菁桐
◎ 木栅→深坑→菁桐
◎ 汐平公路→平溪〈左转〉→106道路 →菁桐
◎ 中山高〈往基隆〉→东北角海岸交流道→瑞芳工业区〈右转〉→106道路→菁桐

火车族:
搭乘平溪线火车,于菁桐站下车。

公车族:
◎自台北市搭公车 236、237、251、252 线于木栅(马明潭)站下车;转搭台北客运 16 线由马明潭往平溪。
◎自树林搭 15 线台北客运经板桥往野人谷,自瑞芳或侯硐搭火车于平溪或菁桐站下车转 15 或 16 线台北客运,于一坑口下车。

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  • 更新时间: 2013-04-05

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